कई एयर कंडीशनिंग और प्रशीतन प्रणालियों में दो मुख्य कारणों से सड़क पर स्थित उनकी संघनन इकाइयां हैं। सबसे पहले, यह वाष्पीकरण अनुभाग में अवशोषित गर्मी को अस्वीकार करने के लिए कूलर आउटडोर परिवेश तापमान का लाभ लेता है, और दूसरा, ध्वनि प्रदूषण को कम करने के लिए।
संघनक इकाई में आमतौर पर एक कंप्रेसर, कंडेनसर कॉइल, आउटडोर कंडेनसर फैन, कॉन्टैक्टर, रिले, कैपेसिटर और सर्किटरी के साथ एक ठोस राज्य बोर्ड होता है। रिसीवर अक्सर प्रशीतन प्रणाली संघनक इकाइयों में शामिल कर रहे हैं। संघनक इकाई के भीतर, कंप्रेसर में अक्सर अपने नीचे के खंड या क्रैंककेस के लिए किसी तरह से जुड़ा एक हीटर होगा। इस हीटर को अक्सर क्रैंककेस हीटर के रूप में जाना जाता है (आंकड़े 1 और 2 देखें)।
क्रैंककेस हीटर एक इलेक्ट्रिक रेजिस्टेंस हीटर है जो आमतौर पर क्रैंककेस नीचे पर दबाया जाता है, या कंप्रेसर के क्रैंककेस के भीतर एक कुएं में डाला जाता है। क्रैंककेस हीटर अक्सर कंप्रेसर पर देखा जाता है जो सिस्टम के ऑपरेटिंग वाष्पीकरण तापमान से कम परिवेश के तापमान में काम करते हैं।
कंप्रेसर के क्रैंककेस लुब्रिकेंट, या तेल में कई महत्वपूर्ण कार्य होते हैं। हालांकि सर्द काम कर रहे तरल पदार्थ ठंडा करने के लिए आवश्यक है, तेल कंप्रेसर चलती यांत्रिक भागों चिकनाई की जरूरत है । सामान्य परिस्थितियों में, हमेशा तेल की एक छोटी मात्रा होगी जो कंप्रेसर के क्रैंककेस से बच जाती है और पूरे सिस्टम में सर्द के साथ फैलती है। उचित सर्द वेग प्रणाली के टयूबिंग के माध्यम से यात्रा समय के साथ सनकी के लिए इस बच तेल वापस आ जाएगा, और यह इस कारण है कि तेल और सर्द एक दूसरे में घुलनशील होना चाहिए के लिए है । लेकिन इसके साथ ही तेल और सर्द की घुलनशीलता एक और सिस्टम की समस्या पैदा कर सकती है । यह समस्या सर्द प्रवास है ।
सर्द माइग्रेशन
प्रवासन एक ऑफ-साइकिल घटना है । यह एक ऐसी प्रक्रिया है जहां कंप्रेसर के ऑफ चक्र के दौरान या तो तरल और/या वाष्प सर्द माइग्रेट होता है या कंप्रेसर के क्रैंककेस और सक्शन लाइन पर लौटता है । एक कंप्रेसर के बंद चक्र के दौरान, और विशेष रूप से एक लंबी शटडाउन अवधि के दौरान, सर्द यात्रा करना चाहते हैं, या माइग्रेट करना चाहते हैं, एक जगह है जहां दबाव सबसे कम है । प्रकृति में, तरल पदार्थ उच्च दबाव के स्थान से कम दबाव के स्थान पर यात्रा करते हैं। क्रैंककेस में आमतौर पर वाष्पीकरण की तुलना में कम दबाव होता है क्योंकि इसमें तेल होता है। एक ठंडा परिवेश तापमान कम वाष्प दबाव घटना को बढ़ाना होगा और सर्द वाष्प को क्रैंककेस के अंदर एक तरल में गाढ़ा करने में मदद करेगा।
सर्द तेल में ही वाष्प दबाव कम होता है और यह प्रवाह होगा कि सर्द वाष्प या तरल स्थिति में है या नहीं। दरअसल, सर्द तेल में इतना कम वाष्प दबाव होता है, यह रेफ्रिजरेशन सिस्टम पर 100 माइक्रोन वैक्यूम खींचने पर भी वाष्पित नहीं होगा। कुछ प्रशीतन तेलों में वाष्प दबाव 5-10 माइक्रोन के रूप में कम होता है। यदि तेल में इतना कम वाष्प दबाव नहीं था, तो यह हर बार क्रैंककेस में एक कम दबाव मौजूद होता है या जब उस पर वैक्यूम खींचा जाता था।
क्योंकि सर्द प्रवास सर्द वाष्प के साथ हो सकता है, माइग्रेशन या तो कठिन या डाउनहिल हो सकता है। जब सर्द वाष्प क्रैंककेस तक पहुंचता है, तो सर्द/तेल की गलतता के कारण यह तेल में अवशोषित और गाढ़ा हो जाएगा।
लंबे समय तक चक्रों पर, तरल सर्द तेल के तल पर होगा, जो क्रैंककेस में एक स्ट्राइडेड परत बनाएगा। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि लिक्विड सर्द तेल की तुलना में भारी होता है। चक्र से कम कंप्रेसर पर, माइग्रेट सर्द तेल के नीचे बसने का मौका नहीं है, लेकिन अभी भी क्रैंककेस में तेल के साथ मिश्रण होगा। आवासीय घर मालिक अक्सर हीटिंग सीजन के दौरान अपने एयर कंडीशनर के आउटडोर संघनक इकाई के लिए बिजली के डिस्कनेक्ट बंद कर देते हैं और/ यह कंप्रेसर एक डी-सक्रिय क्रैंककेस हीटर की वजह से क्रैंककेस गर्मी के बिना होने का कारण बनेगा। क्रैंककेस के लिए सर्द का प्रवास इस लंबे चक्र के दौरान होना निश्चित है।
एक बार ठंडा मौसम शुरू होता है, अगर गृहस्वामी एयर कंडीशनिंग इकाई शुरू करने से पहले कम से कम 24-48 घंटे पर ब्रेकर वापस बारी नहीं करता है, गंभीर क्रैंककेस फोमिंग और दबाव लंबे समय से बंद चक्र सर्द प्रवास से हो जाएगा।
यह एक उचित तेल स्तर के साथ-साथ स्कोर बीयरिंग के क्रैंककेस को लूट सकता है और कंप्रेसर के भीतर अन्य यांत्रिक विफलताओं का कारण बन सकता है।
क्रैंककेस हीटर
क्रैंककेस हीटर सर्द प्रवास का मुकाबला करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्रैंककेस हीटर का कार्य सिस्टम के सबसे ठंडे हिस्से से अधिक तापमान पर कंप्रेसर के क्रैंककेस में तेल को पकड़ना है। इससे क्रैंककेस पर बाकी सिस्टम की तुलना में थोड़ा ज्यादा दबाव पड़ेगा। क्रैंककेस में प्रवेश करने वाले सर्द को फिर वाष्पित किया जाएगा और सक्शन लाइन में वापस चला दिया जाएगा।
एक बंद चक्र के दौरान कंप्रेसर के क्रैंककेस में सर्द का प्रवास एक गंभीर समस्या है। यदि समस्या को सुधारा नहीं जाता है तो गंभीर कंप्रेसर क्षति का परिणाम हो सकता है। यदि सर्द माइग्रेशन होता है, जब कंप्रेसर चक्र पर अपने अगले के लिए शुरू होता है, तो स्टार्टअप से क्रैंककेस दबाव में तत्काल गिरावट आएगी। इससे क्रैंककेस में हिंसक झाग पैदा होंगे। स्ट्राइडेड सर्द और तेल मिश्रण फट जाएगा, जिससे क्रैंककेस में समृद्ध सर्द/तेल फोम बनता है । यह दबाव सर्द और तेल फोम कंप्रेसर के गुहाओं के माध्यम से रिसना होगा, जिससे टूटे हुए डिस्चार्ज वाल्व और रीड्स होंगे। क्रैंककेस में तेल का स्तर फिर गिर जाएगा, और यांत्रिक भागों अपर्याप्त स्नेहन से रन बनाए जाएंगे। उच्च क्रैंककेस दबाव के साथ, सर्द और तेल फोम का मिश्रण अब पिस्टन के छल्ले के आसपास मजबूर किया जा सकता है और कंप्रेसर द्वारा प्रशीतन प्रणाली में पंप किया जा सकता है। न केवल इस स्थिति क्रैंककेस से तेल की हानि का कारण बनती है, बल्कि यह कंप्रेसर के सिलेंडरों में तेल और/या सर्द स्लगिंग का हल्का रूप भी पैदा कर सकता है ।
स्लगिंग तब होती है जब तरल सर्द या तरल सर्द और तेल कंप्रेसर के सिलेंडर में प्रवेश करते हैं। उच्च कंप्रेसर वर्तमान ड्रा, जो मोटर ओवरहीटिंग के लिए नेतृत्व करेंगे, आमतौर पर इस प्रकार है । इसके अलावा, टूटे हुए या विकृत वाल्व ओवरहीटिंग और/या स्लगिंग के परिणामस्वरूप हो सकते हैं ।
सुधारना
कंप्रेसर में सर्द प्रवास के लिए एकमात्र निश्चित उपाय एक स्वचालित पंप-डाउन सिस्टम है। एक वाष्पीकरण और सक्शन लाइन से सर्द के सभी हर बंद चक्र से पहले स्पष्ट करना चाहिए । स्वचालित पंप-डाउन को थर्मोस्टेट के साथ पूरा किया जाता है जिसमें एक कम दबाव वाले नियंत्रक के संयोजन में तरल लाइन सोनालिका को नियंत्रित किया जाता है, जो वाष्पीकरण और सक्शन लाइनों को किसी भी सर्द के शून्य होने के बाद चक्र पर समाप्त कर देता है। यह सुनिश्चित करेगा कि कंप्रेसर की ओर माइग्रेट करने के लिए वाष्पीकरण या सक्शन लाइन में कोई सर्द नहीं है।
कुछ नियंत्रण योजनाएं प्रत्येक चक्र से पहले वाष्पीकरण और सक्शन लाइन को पंप करती हैं और साथ ही, ऑफ साइकिल के दौरान एक क्रैंककेस हीटर को सक्रिय करती हैं। अन्य कंप्रेसर को लौटने वाले तरल से कंप्रेसर की रक्षा के लिए क्रैंककेस हीटर और ठीक से आकार की सक्शन लाइन संचायक दोनों को रोजगार देते हैं। हालांकि, गंभीर मामलों में, एक सक्शन लाइन संचायक भी सर्द के साथ बाढ़ आ सकती है।
क्रैंककेस हीटर को लगातार या ऑन साइकिल के दौरान सक्रिय किया जा सकता है। हालांकि, अत्यधिक गर्मी से तेल के कार्बोनाइजिंग से बचने के लिए, क्रैंककेस हीटर का वाट इनपुट सीमित होना चाहिए। परिवेश के तापमान में 0 डिग्री एफ आ रहा है, या जब ठंडी हवाओं के संपर्क में, क्रैंककेस हीटर जबर्दस्ती किया जा सकता है, और कंप्रेसर के क्रैंककेस के लिए सर्द प्रवास अभी भी हो सकता है ।
क्रैंककेस हीटर भी एक सुरक्षा एहतियात है मामले में एक स्वचालित पंप डाउन सिस्टम पर तरल लाइन सोनालिका ऑफ-साइकिल के दौरान सर्द लीक होती है । क्रैंककेस हीटर किसी भी सर्द को क्रैंककेस में जाने से रोकेगा और स्टार्ट-अप पर ऑयल फ्लैश पैदा करेगा । हालांकि, यह स्टार्टअप्स पर सक्शन लाइन या वाष्पीकरण से तरल सर्द की स्लगिंग या बाढ़ को नहीं रोकेगा । इसका कारण यह है कि चक्र पर अगला कंप्रेसर सक्शन लाइन से इस सर्द को आकर्षित कर सकता है, और कंप्रेसर का तरल स्लगिंग हो सकता है। फिर, क्रैंककेस हीटर कंप्रेसर के क्रैंककेस में सर्द प्रवास का मुकाबला करने में मदद करते हैं, लेकिन कंप्रेसर के चलने के बाद कंप्रेसर को कंप्रेसर पर कंप्रेसर या तरल फ्लडबैक पर कंप्रेसर को कम्प्रेशर को स्लगिंग करने से नहीं रोकते हैं।
अक्सर यह सोचा जाता है कि क्रैंककेस हीटर माइग्रेशन को रोक देगा। क्रैंककेस हीटर कंप्रेसर के क्रैंककेस को गर्म रखेगा और क्रैंककेस में कंप्रेसर के तेल में सर्द प्रवास को रोकेगा। हालांकि, गाढ़ा माइग्रेट सर्द कंप्रेसर के पास सक्शन लाइन में बैठ सकते हैं, चक्र पर अगले के लिए इंतजार कर रहे हैं। यदि अत्यधिक तरल सर्द को सक्शन लाइन पर ले जाया गया है, तो स्टार्टअप के दौरान गंभीर तरल स्लगिंग हो सकती है। अक्सर, कंप्रेसर क्षति, जैसे टूटे हुए वाल्व और क्षतिग्रस्त पिस्टन, हो जाएगा।
क्रैंककेस हीटर क्रैंककेस में कंप्रेसर के तेल में सर्द प्रवास का मुकाबला करने में प्रभावी हो सकते हैं, लेकिन वे तरल फ्लडबैक से स्टार्टअप पर स्लगिंग का उपाय नहीं करेंगे जब तक कि ठीक से आकार की सक्शन लाइन संचायक के साथ संयोजन के रूप में उपयोग नहीं किया जाता है। और, सर्द प्रवास को रोकने का एकमात्र निश्चित तरीका स्वचालित पंप-डाउन सिस्टम के साथ है।
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